Mapa lotnisk Kioto pokazuje wszystkie lotniska w okolicy Kioto. Ta mapa lotnisk Kioto pozwoli Ci określić, z którego lotniska będziesz wylatywał z Kioto w Kansai - Japonia. Mapa lotnisk Kioto jest dostępna do pobrania w formacie PDF, do druku i za darmo.

Istnieją trzy lotniska z łatwym dostępem do Kioto (wymienione w kolejności dogodności dla Kioto), jak można zobaczyć na mapie lotnisk Kioto: Międzynarodowe lotnisko w Osace (Itami; ITM): Najbliższe lotnisko do Kioto - 50 minut wygodnym lotniskowym autobusem limuzynowym. Obsługuje głównie loty krajowe (wiele linii lotniczych przyleci tu za darmo z Narity, jeśli latasz z nimi na trasach międzynarodowych). Międzynarodowe lotnisko Kansai (KIX): Główny międzynarodowy punkt dostępu do Kioto - około 90 minut od Kioto bezpośrednim pociągiem ekspresowym. Central Japan International Airport (Centrair; NGO): mniej niż 90 minut od Kioto ekspresem lotniskowym i shinkansenem. Patrz również poniższa uwaga dotycząca lotów do Tokio (Narita lub Haneda) - w pewnych okolicznościach może to być łatwiejsze. Każde z tych lotnisk ma swoje własne opcje transportu, aby dostać się do Kioto z lotniska (i, oczywiście, z Kioto na lotnisko).

Międzynarodowe lotnisko Kansai jest głównym regionalnym lotniskiem w pobliżu Kioto, oferującym zarówno krajowe, jak i międzynarodowe usługi, co widać na mapie lotnisk Kioto. Większość osób podróżujących bezpośrednio do Kioto z zagranicy korzysta z lotniska Kansai, ponieważ lotnisko to obsługuje loty międzynarodowe do i z Azji, Europy, Ameryki Północnej, Australii i Nowej Zelandii. Najszybszym i najwygodniejszym sposobem podróżowania pomiędzy lotniskiem Kansai a Kioto jest skorzystanie z pociągu Limited Express Haruka, który jest obsługiwany przez JR West. Podróż tym pociągiem do stacji Kioto trwa około 75 minut i kosztuje 2 850 jenów. Pociąg Haruka odjeżdża z peronu 4 na stacji Kansai Airport Station, do której można dostać się przez drugie piętro budynku Terminalu 1. Bilety można zarezerwować w dniu odjazdu, a dziennie kursuje około 30 pociągów.

Chubu Centrair International Airport (lub po prostu "Centrair") jest głównym lotniskiem w centralnej Japonii, oferującym zarówno usługi międzynarodowe, jak i krajowe, o czym wspomina mapa lotnisk w Kioto. Lotnisko położone jest na sztucznej wyspie w zatoce Ise, która znajduje się 35 km na południe od Nagoi i 97 km na wschód od Kioto. Jednak dzięki szybkim połączeniom kolejowym może być dogodnym punktem dojazdowym do Kioto. Jeśli są tańsze loty na Centrair niż na lotnisko Kansai, Centrair może być lepszą opcją. Centrair jest połączony z Nagoya Station przez Meitetsu Railway μ Sky Limited Express (μ jest wymawiane jako myu), który trwa tylko 28 minut za pełną cenę 1,230 jenów. W Nagoi możesz przesiąść się na JR Tokaido Shinkansen do Kioto.

Mapa lotniska Kioto przedstawia główne międzynarodowe lotnisko w Kioto. Ta międzynarodowa mapa lotniska Kioto pozwoli Ci określić, z którego terminalu i przy której bramce dojedziesz lub odlecisz z Kioto w Kansai - Japonia. Mapa lotniska Kioto jest do pobrania w formacie PDF, do druku i bezpłatna.

Osaka International Airport (大阪 国際 港Ōsaka Kokusai Kūkō ) ( IATA : ITM , ICAO : RJOO ) jest głównym krajowym portem lotniczym dla regionu Kansai w Japonii , w tym głównych miast Osaka , Kioto i Kobe , jak widać na mapie międzynarodowego lotniska w Kioto . Jest ono sklasyfikowane jako lotnisko pierwszej klasy. Lotnisko jest często nazywane Itami Airport (伊丹 港Itami Kūkō ), ponieważ większość jego gruntów znajduje się w Itami , prefektura Hyōgo . Kompleks terminala znajduje się w Toyonaka , prefektura Osaka , a jedyny dostęp od strony Itami jest przez długi tunel, który przechodzi pod pasem startowym i płytą postojową. Pomimo swojej "międzynarodowej" nazwy, regularny ruch pasażerski na lotnisku jest całkowicie krajowy. Międzynarodowe lotnisko Kansai (27 mil (43 km) dalej) przejęło międzynarodowy ruch lotniczy w Osace w 1994 roku i konkuruje z Itami w ruchu krajowym. Itami konkuruje również z Kobe Airport (16 mi (26 km) dalej), mniejszym krajowym lotniskiem otwartym w 2006 roku, niemniej jednak w roku finansowym 2006 Itami było trzecim najbardziej ruchliwym lotniskiem w Japonii i najbardziej ruchliwym w regionie Kansai.

Lotnisko Itami zostało otwarte jako lotnisko nr 2 w Osace (第二 大阪 飛行 場Dai-ni Ōsaka Hikōjō ) w 1939 roku. Przed otwarciem Itami, Osaka była obsługiwana przez samoloty morskie, które korzystały z lotniska przy ujściu rzeki Kizu, jak pokazano na mapie międzynarodowego lotniska w Kioto. W 1931 roku rząd miejski Osaki opracował plany budowy nowego "Portu lotniczego nr 1 Osaka" w pobliżu ujścia rzeki Yamato, również przeznaczonego dla samolotów morskich, jednak obawy związane z mgłą i protesty firm z Kobe skłoniły rząd do budowy "Portu lotniczego nr 2" dla samolotów lądowych. Nowe lotnisko było używane głównie przez Cesarską Armię Japońską w pierwszych latach jej istnienia. Po zakończeniu II Wojny Światowej w 1945 roku amerykańskie siły okupacyjne przejęły lotnisko w Osace, zmieniając jego nazwę na Itami Air Base. W 1954 roku Marilyn Monroe i Joe DiMaggio zatrzymali się na Itami podczas miesiąca miodowego, a w 1956 roku baza została wykorzystana do nakręcenia filmu Sayonara. Itami zostało przemianowane na Port Lotniczy Osaka (大阪 空港Ōsaka Kūkō ) po powrocie pod japońską kontrolę w 1958 roku, a w 1959 roku oficjalnie stało się międzynarodowym lotniskiem.

Jedyne międzynarodowe loty pasażerskie, które korzystały z Itami od 1994 roku, były związane z wizytami państwowymi, o czym wspomina mapa międzynarodowego lotniska w Kioto. Air Force One odwiedził Itami w listopadzie 2005 roku, a chiński premier Wen Jiabao wylądował na Itami w kwietniu 2007 roku. All Nippon Airways utrzymują na Itami dużą bazę serwisową, która od czasu do czasu obsługuje samoloty bez pasażerów, a niektóre międzynarodowe loty towarowe również nadal korzystają z lotniska. Rząd japoński podjął dalsze kroki w celu ograniczenia operacji na Itami, aby pobudzić rozwój lotnisk Kansai i Kobe. W kwietniu 2006 r. zakazano lotów na Itami samolotom z więcej niż dwoma silnikami. Rząd zaproponował zmianę statusu Itami z lotniska pierwszej klasy na lotnisko drugiej klasy, co obciążyłoby samorządy lokalne jedną trzecią kosztów operacyjnych; po protestach okolicznych władz lokalnych rząd krajowy wycofał tę propozycję. Rząd zaproponował również wprowadzenie zakazu użytkowania Itami przez samoloty szerokokadłubowe, choć propozycja ta została skrytykowana jako nierealistyczna, biorąc pod uwagę natężenie ruchu na tym lotnisku.